车东西（公众号：chedongxi）

作者| 车东西团队

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编辑| Juice

今年国内首场最重磅的车展，第二十届上海国际汽车工业展览会正式开幕了！

开幕首日，虽然上海的气温达到了近期最高，但丝毫没有影响到大家参展的热情，车展现场仍然展现出无与伦比的盛况，入场队伍早早就排起长队，部分展台被围的水泄不通，想必等到观众开放日会更加热烈。

参展商们也纷纷表示“火热”，不经意间听到身旁工作人员说：“时隔三年，大家早已对这场盛会急不可待！”

热闹背后，参展车企们展现出前所未有的“趋同性”。这一次无论是造车新势力，还是传统车企，都将车展重点放在了智能化、电气化等方面，纯燃油车少之又少。

海外豪华品牌劳斯莱斯首次在国内亮出了自己的旗舰纯电豪华车型Spectre闪灵，奔驰也带来了传闻已久的纯电大G，而比亚迪这样的国内实力玩家更是将仰望品牌的首款车型U8的售价定到了百万以上。宝马也拿出了“史上最快、最强”的纯电动车i7 M70。

新势力方面，小鹏汽车拿出了“实现无人驾驶前的最后一款车”的小鹏G6，哪吒则亮出了“年轻人第一辆跑车”的哪吒GT。

可见，为了此次车展，海内外新老玩家都拿出了自己的看家本领。

有新品牌破局，有传统品牌守擂台，这次车展虽展现出更加“趋同”的技术特点，但也展现出更加多样化的产品竞争格局。车东西梳理了本届上海车展最有看头、最值得关注的十款智能新能源车新车型。

一、劳斯莱斯Spectre闪灵：豪华纯电SUV典范

上海车展期间，劳斯莱斯旗下首款纯电动车Spectre闪灵在国内正式亮相。Spectre闪灵基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”3.0打造而成，发布于去年10月18日，预计将在今年第四季度交付国内车主，起售价格为575万元。

▲劳斯莱斯Spectre闪灵车头

动力部分，劳斯莱斯Spectre闪灵配备全轮驱动和四轮转向技术，峰值扭矩900N·m，加速时间低至4.5秒，最高车速可以达到250km/h。

电池部分，该车电池组容量为102kWh，CLTC续航为585km。另外，劳斯莱斯首次搭载23英寸大尺寸车轮，内饰搭配星光顶、星光饰板和星光车门。

劳斯莱斯作为车中贵族，其旗下首款电动车Spectre闪灵在豪华性上与一众新能源汽车相比也近乎处于top1级别。当然，其价格也更是让大多数人望之兴叹，不过，对于豪华型电动车的打造，Spectre的确独挡一面。

二、奔驰EQG：纯电大G终于来了

奔驰EQG纯电动概念车今日也正式亮相上海车展。2021慕尼黑车展上，EQG纯电动概念车完成首发，此次是该车首次来到国内。

早在上海车展开始之前，网上便陆续流出奔驰EQG的谍照，引起了车友们的好奇心，其中也包括车东西在内，今天，终于识得“庐山”真面目。

外观方面，奔驰EQG高度复刻了奔驰G级的外观设计，尤其是在新车的前大灯上面，保留了原汁原味的奔驰大G硬派SUV风格，车辆侧面与车辆尾部的设计也完全与奔驰G级相同。

▲奔驰EQG

动力部分，奔驰EQG将采用四电机+四轮驱动，另外，新车还将采用独立悬架以及全新的后桥结构，延续奔驰大G的越野能力。

▲奔驰EQG车尾

在续航方面，奔驰官方表示，新车将会搭载全新开发的硅阳极电池，电池能量密度会提升20%-40%，续航能力提高20%左右，充电速度也有明显地提高，预计会提供超300英里（约483公里）的续航里程,奔驰EQG也将使成为首款采用硅阳极电池的车型。

逛完整个奔驰展台，在车东西心目中最重磅的依旧还是奔驰EQG，从现场的情况看，EQG展台周边的人流几乎是最多的，沿袭奔驰大G的狂野造型，加上电动智能的科技感，试问这样一台车会有谁不心动呢？

三、仰望U8：售价109万的比亚迪车型

比亚迪仰望汽车在上海车展上展示了U8车型，共分为U8豪华版和U8越野玩家版，官方预售价格为109.8万元。仰望U8豪华版将于今年9月开始正式交付，仰望U8越野玩家版将于晚些时间启动交付。

外观上看，仰望U8外观采用全新设计语言，前脸似“鼎”字造型，采用大尺寸进气格栅和点阵式LED灯组，显得硬朗大气，具有很高的辨识度。前风挡上方配备车顶探测系统，越野环境探测能力会有一定程度的提升。

▲仰望U8

车身尺寸方面，它的长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距为3050mm。车尾部分，尾灯与前大灯采用相同设计，还配有全尺寸的备胎。

内饰方面，仰望U8配备了四辐方向盘，此外仰望U8屏幕尺寸可观，包含12.8英寸的中控曲面屏，23.6英寸的的液晶仪表与副驾娱乐屏，以及后排还有两款12.8英寸屏幕，仰望U8还支持五屏联动。

▲仰望U8内饰

动力方面，U8采用四轮四电机，最大动力输出超1100匹马力，百公里加速时间最快仅为3.6s，兼具越野性能和加速性能。基于易四方的插电式混合动力系统，最长CLTC工况综合续航里程达到1000km。

U8采用的刀片电池支持高达 110kW 的直流快充，从 30%-80% 快速充电仅需 18 分钟。仰望U8还支持VTOL外放电功能，最大放电功率达到6kW。

值得注意的是，U8 具备的两大自主研发技术——易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统，将进一步优化车辆的越野体验。

U8豪华版还搭载了高阶智驾辅助系统，整车配备 38个高精度感知元件，包含 3个激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波传感器和 16个摄像头，环境感知能力更强，提升了驾控安全性。

在车东西逛展期间，从早上九点到下午五点，仰望门前的人流都没有比其他家少过，无外乎其他，仰望凭借其超百万的高昂售价和硬核技术成为了全场焦点。虽然观众不能直接上手体验其黑科技，但仅仅是价格就让所有人仰望。

▲仰望U8展台人满为患

四、宝马i7 M70：宝马史上最强电车

上海车展前夜宝马集团举行了“创想未来之夜”，并全球首发了宝马i7 M70，今日该车正式亮相宝马展台。宝马集团表示这是宝马有史以来最快、最强的纯电动车。

新车外观同7系车型相似，采用分体式大灯和硕大的前中网设计，看起来十分有气势，辨识度极高。

▲纯电动BMW i7 M70L

此外，新车采用了M专属标识和定制化双色车漆，“液态铜”和“宝石青”两种车漆搭配，复古感十足。

车身尺寸方面，i7 M70L与宝马全新7系保持一致，长/宽/高分别为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm。

▲纯电动BMW i7 M70L车身

内饰方面，新车搭载12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸中控屏，并优化了车机UI设计。新车后排配备了8K的31英寸BMW悬浮式巨幕，近似一个移动私人影院。

▲纯电动BMW i7 M70L内饰

配置上看，新车不仅采用了最新的BMW iDrive操作系统以及支持基于UWB超宽带技术的BMW数字钥匙Plus等。

动力方面，新车搭载双电机，综合最大输出功率高达660马力，峰值扭矩高达1100牛·米，零百加速时间仅为3.7秒。续航方面，宝马i7 M70LCLTC续航里程可达600公里。

据车东西了解，新车已确认引入国内市场，4月即可预订，并将会在7月份正式投产。

虽然宝马这款车没有仰望声势那样浩大，但不得不说新车作为宝马电动汽车中的性能之最，也是传统豪华品牌电动化转型过程中的出色代表作，同样吸引了很多观众。

在宝马展台上，宝马集团董事长齐普策表示，宝马在中国的电动战略绝对是成功的，今年将为中国客户呈现11款纯电动产品。可以看到，中国市场对海外品牌的吸引力越来越大了。

五、小鹏G6：小鹏汽车的“Model Y”

作为小鹏SEPA 2.0扶摇架构下的首款车型，小鹏G6在上海车展第一天首发亮相。

整体上来看，小鹏G6车身轮廓简洁圆滑，颇具稳重感，外观上仍保留了不少家族设计，如分体式LED头灯组、融入品牌LOGO的贯穿式LED灯带等。

▲小鹏G6

来到尾部，小鹏G6尾灯采用了贯穿式一体刹车灯，同时，G6的后悬较短、尾部饱满，外加略微溜背的车顶线条，使其颇具轿跑风格。

▲小鹏G6尾部

并且，小鹏G6拥有800V的高压SiC平台和3C电芯，这让小鹏G6实现了高达755km续航和充电10分钟最高续航300km的高效补能。

与此同时，小鹏G6搭载了XNGP智能辅助驾驶系统、X-EEA新一代电子电气架构、Xmart OS 4.0智能车载系统等多项智能技术。

可见，小鹏G6算得上是小鹏下狠功夫打造的智驾轿跑SUV，目前，小鹏方面尚未公布其售价。

六、红旗E001：红旗首款纯电动轿车

今天，红旗首款纯电动轿车E001正式发布，这款车也是红旗FMSs平台架构的第一辆新能源轿车。同时官方宣布，新车将会在2023年11月正式上市。

红旗E001在外观上与以往的红旗品牌车型相比有着很大的不同，车头的封闭式格栅以微笑样式呈现，并具有丰富的灯语功能，车头上的中轴线设计极具品牌特色。侧面设计上，远处观摩有一种俯冲的姿态，呈现出轿跑的感觉。

▲红旗E001

从车顶线条一直延伸到车尾，也让视觉中心进一步靠后。在车尾的贯穿式尾灯组所占的面积较大，其内部结构非常复杂。该车内部还配备了6+15.5英寸的曲面双联屏幕，以及AR HUD抬头显示系统。该车所运用的双辐多功能方向盘也使得E001充满了未来感与科技感。

▲红旗E001内部

动力上，新车可实现同时充、换电，换电版续航为600km，长续航快充版的续航里程可以达到800km。

不得不说，这次红旗E001的配色十分讨年轻人喜欢，整车在智能化上也下了很多功夫，明显针对的用户群体要更加年轻化，期待这次红旗E001给红旗品牌带来一些新的变化。

七、ID.7：大众纯电轿车的开山之作

在今天上海车展的新闻发布会上，大众正式发布首款纯电轿车ID.7 VIZZION。

大众ID.7VIZZION车身尺寸为：4956mm×1862mm×1537mm，轴距2966mm，离地间隙是190mm，风阻系数0.27cD。

▲大众ID.7

大众ID.7VIZZION基于MEB（模块化电力驱动）平台打造，有消息称设有单电机后驱和双电机四驱版车型车型，电池包为77kWh，WLTP 标准下续航里程为700公里。

▲大众ID.7内饰

智驾方面，ID.7 VIZZION配备最新智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，以及增强现实抬头显示功能，支持变道辅助和自适应巡航控制等功能。

▲AR HUD智能导视

智能座舱上，ID.7VIZZION搭载15英寸信息娱乐系统，SkyView 智能光感天幕、和Smart Air隐藏式智能空调，并配备AR HUD平视显示器，使用数字控制的通风口，支持语音助手，比如“你好大众，我的手很冷”。

另外，大众ID.7将在欧洲、中国和美国销售，国内版本将由一汽·大众生产，预计今年下半年上市交付。

ID.7的发布，意味着大众的电动化进程又加快了一步。

八、领克08：魅族车机系统加持

领克08在3月份外观亮相，这次车展将这款新车型再次推到了台前，领克08整体设计更加都市化、年轻化，定位中型SUV，填补了领克中型SUV的空白，长宽高分别为4820x1915x1685mm，轴距2848mm。

同时，领克08采用插电式混动系统，电池容量为39.6kWh，CLTC工况下综合续航里程1400km，配备了85kW直流快充，官方宣称可以实现28分钟就能够将这块电池充满。领克08四驱版车型共有三台电机，综合功率高达400kW，最大扭矩900N·m，零百加速挺进了4秒。

▲领克08

而在智能座舱方面，领克08将首次搭载魅族Flyme Auto车机系统，并搭载高通8155芯片。也正是领克08将要搭载魅族Flyme Auto车机系统的缘故，现场媒体对这款车型多了几分关注，多家媒体闻名而来想要亲眼看下魅族Flyme Auto车机系统，但遗憾的是，此次车展领克08座舱系统并未对外展示，大家没有办法亲身感受Flyme Auto车机系统。

▲领克08尚未开放的内部

领克08是搭载CMA Evo架构的新车型，同时还搭载魅族Flyme Auto车机系统，这也透露出领克在提升动力系统和智能座舱方面的决心，这款新车也许可以一改往日大家对领克的固有印象。因此，领克08对领克来说意义非凡。

九、哪吒GT：年轻人的首款轿跑

哪吒GT作为其旗下首款双门四座纯电跑车，在此次车展正式上市，全系共推出4款车型，售价区间为17.88~22.68万元，可以说是跑车里的平价车，这也是哪吒一直所说的打造一款“年轻人都能拥有的跑车”。

外观上，哪吒GT前脸的整体轮廓与哪吒S几乎一致，两侧采用了巨大的通风口设计，大灯组采用了纵向设计，十分狭长，尽显犀利。

▲哪吒GT前脸

车尾部分，哪吒GT采用大溜背的设计，颇具运动张力，尾灯组则采用了比较传统的设计，红色灯带包裹着转向灯。

▲哪吒GT尾部

动力方面，哪吒GT将会推出单电机版与双电机版，续航里程方面，新车将会推出560公里、660公里、580公里（四驱）等多种版本。

在哪吒展台现场，哪吒还展出了哪吒GT敞篷版和性能版，但未公布更多信息，尽管如此，也引得不少人驻足观看。

▲哪吒GT性能版

十、深蓝s7：AR-HUD替代仪表盘

本次在上海车展上深蓝S7共有增程、纯电、氢电三种动力选择，且值得关注的是深蓝S7取消了仪表盘并采用AR-HUD进行替代，能够为驾驶者更便捷的提供车辆信息与周围的形式境况，让驾驶更为安全。

▲深蓝S7

本次推出的深蓝S7是长安深蓝旗下的第二款车型，也是EPA1平台的首款SUV车型，是国内的首次展示。

深蓝S7因其在新能源市场中拥有较高性价比与优异的产品性能获得人们较多的关注。

车身外观上，深蓝 S7延续了以往的家族式设计，但是车头大灯的位置显得更加细长凌厉，封闭式中网造型和棱角分明的车身线条能够增强强烈的视觉冲击感。

▲深蓝S7车尾

车身尺寸上，深蓝S7的长宽高分别为 4750/1930/1625mm，轴距为 2900m，该车还配备了隐藏式门把手、无边框车门，以及贯穿式的尾灯造型。

▲深蓝S7内饰

在内饰上，深蓝S7采用了大量皮质包裹，将大尺寸AR-HUD作为抬头显示。此外，15.6英寸的悬浮式中控屏配备高通8155芯片，能够支持整车OTA升级。

在动力上，深蓝S7增程版搭载1.5L四缸增程器，最大功率70kW，新车搭载容量为31.73kWh电池组，亏电油耗为5.7L/100km；而深蓝S7纯电版搭载后置单电机，搭载160kW和190kW两种电机。

深蓝S7是一款极具运动感的SUV，整车的车型都具有很高的辨识度，其网格造型和车身线条也提高了该车的整体质感。从SL03到S7也意味着从拼性价比到拼质感，这是长安深蓝的另一种选择。

结语：电动汽车智能化的竞争已经开启

通过对车展一天的观察，如今的车展早已是电动汽车的天下，且每一家车企都高度重视自动驾驶与智能座舱这两个关键点。

可以说电动汽车的智能化已经是他们所追求的目标，不断研发新一代的自动驾驶技术与更富有科技感和未来感的智能座舱。

电动化逐渐已经达成共识，而电动化、智能化二者缺一不可，下一阶段便是看谁能把智能化做的更好。

可以说，国内的新能源汽车市场竞争的下一落脚点就是在智能化上。

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